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南亞事件對全球的影響 發問者:歐西里斯天空龍 ( 初學者 5 級)
發問時間:2005-01-23 10:28:20
解決時間:2005-01-25 15:21:59
解答贈點:10 ( 共有 0 人贊助 )
回答:2 評論: 0 意見: 1
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76%
共有 21 人評價南亞事件對全球的影響〈講的越深入越好〉
〈越快有人講,在下越感謝〉希望有很多人回答 最佳解答發問者自選
回答者:咦..我的球鞋裡怎麼會有個 ( 初學者 5 級 )
回答時間:2005-01-23 11:05:28
[ 檢舉 ] 【大紀元12月30日訊】香港聯合交易所昨日開市之前默哀,悼念在印尼大地震及南亞海嘯中的死難者。行政總裁周文耀認為,今次事件對區內金融體系無造成重大衝擊。此外,貿易發展局認為,本港與災區國家的外貿額只佔整體數額半成,預計對本港外貿影響不大。
另一方面,中央社引述國際信貸評級機構惠譽國際表示,南亞地震和海嘯災難,將影響到亞洲初級保險市場和全球再保險市場。其中災難引致的保險索償,主要由亞洲保險業界承擔,並對全球再保險公司影響較為嚴重。
缺資料 難評估保險損失
惠譽認為,這次災難造成龐大經濟損失,不等於保險業要承擔重大的保險賠償,而是取決於受災地區的保險使用程度。目前大部分受損財產似乎都沒有投保,除財產保險之外,這次災難將會引發龐大的人壽保險及旅遊意外保險索償,但由於許多遇難者還未被統計在內,現在距離壽險理賠申請全部提交還有一段時間,還沒有足夠資料可以評估地震及海嘯造成的保險損失。
而災難發生在12月,亞洲初級保險商和全球再保險商在今年第4季的業績不會受到影響,也不會影響到明年1月1日再保險續保價格,但可能會使再保險轉保定價發生變化。
而香港保險業聯會昨日表示,因應今次天災受影響的旅客,就旅遊保險索償提供特別安排,毋須當地政府的證明,就可申請財物及行李損失等的賠償。旅遊保險亦包括天災帶來的損失,但旅客如果只有一般的平安保,受保範圍有較大限制。市民日後購買旅遊保險時,要查詢清楚受保範圍,同時攜帶保單副本外遊,正本就留給在香港的親友。聯會指要一兩星期後才知道天災帶來多少索償,但保費暫時未有加價壓力。
標普維持災區主權評級
至於評等機構標準普爾(Standard & Poor's)表示,不會改變遭受海嘯襲擊的印度洋沿岸各國的主權評級。標普董事昨日在聲明中說,受災地區必然要迅速進行重建工作,這將會減弱海嘯對於南亞和東南亞經濟的衝擊。雖然人命損失慘重,但災後重建投資將大幅增加,以及多數地區的旅遊業將逐漸恢復,將會減輕海嘯對各國國內生產總值(GDP)的負面影響。
標準普爾表示,海嘯對受災地區經濟的最大打擊表現在旅遊業方面,特別是斯里蘭卡和馬爾代夫,但預期有關產業將會得到復甦。
(http://www.dajiyuan.com)
印尼地震引發的印度洋海嘯殃及東南亞和南亞多個國家,除了奪取了十數萬條性命外,對區內的旅遊業和經濟也將造成嚴重打擊,不過經濟學家普遍對受災國經濟的復蘇表示樂觀,並認爲這場災難對周邊國家包括中國經濟的影響並不大。
這次海嘯在短期內會打擊受災地區的旅遊業,但總體上對經濟的影響不大。這次災難沒有破壞任何主要的工業和港口設施,而且多數受災地區在經濟上的重要性較低。
即使在印度南部金奈的工業區,多數受海嘯波及的港口設施都已恢復作業,比預期要早。
由於災難造成的損失基本局限在旅遊業,不會導致整體經濟增長率的降低。亞洲大多數股市在當天的災難性地震和海嘯過後只微幅下跌。
另外,諸如印度、泰國、印尼和馬來西亞等直接受到此次災害影響的市場與中國香港、日本和韓國市場相比市值相對較小。
總體上看對中國經濟影響不大,中國經濟有驚無險。
貿易影響不大
同時中國與受災國的貿易往來也沒有太大影響。中國對受災地區出口,以加工業用的原料爲主,在受打擊出口産品中,以消費品,特別是成衣、影音産品、鐘錶及玩具爲主。
海嘯並沒損害受災國生産設施及港口,對當地加工貿易影響並不嚴重,此次天災對中國出口影響輕微。
不過在貨運方面,由於貨物出港受阻,將對中國的相關生産與外貿企業帶來影響。
由於東南亞印度洋沿線的衆多港口受到大海嘯的破壞,使得運往這些地方的出口貨物大多被拖延了出港時間。
中國與東南亞國家的水果外貿業務金額相當大綣狙悠讜聳浠蹺錚岫災泄南喙厴臚餉稱笠蕩匆歡ǖ撓跋臁?/P>
另外,海嘯雖然對物流企業影響不是很大,但對其運輸的外貿貨品未來的價格走勢影響巨大。
鐵礦價或走高
礦業可能表現爲鐵礦價或走高。在這次海嘯中,中國海運集團一艘裝載鐵礦石的大船“受傷”,現滯留在當地的錨地,以避免可能再一次發生的海嘯或地震餘波。
有分析認爲,如果海嘯對礦石運輸的影響不超過一個月,將不會對中國的鐵礦石供應産生太大的影響。但一直做進口鐵礦石貿易的貿易商認爲,鐵礦石的價格有可能因供應減少而進一步提高。
春節旅遊潑冷水
東南亞旅遊跌入低谷對中國旅遊業也將産生一定影響。
受災國旅遊業受創,將影響到傳統春節期間預訂自助遊的中國遊客,旅行社的春節包機計劃有可能受挫,中國原計劃春節去普吉和馬爾地夫的遊客可能會發生變化。
目前馬爾地夫的旅遊設施在海嘯中受到嚴重損壞,修復需要兩到三個月。在這段時間內,繼續接待遊客的可能性很小。
此外,泰國的所有旅遊線路預訂已經暫停,去馬來西亞沙巴等地的遊客也進行了相應說明。
據業內人士估計,受災地區的設施恢復需要一個月左右的時間,再加上這次災難事件對遊客造成的心理影響,估計在未來的3至5個月內,東南亞旅遊都將步入低谷。
受災國經濟
未傷筋動骨
受災損失最新資料的不斷公佈顯示,南亞和東南亞受災國的港口、運輸網路等重要經濟基礎設施基本上安然無恙,人口稠密地區的銀行、電信等重要服務行業大多數也未受到影響。
從經濟資料可以看出,海嘯並未對受災國經濟産生重大影響,關鍵在於重要的製造業地區沒有受到影響,受災國的貿易基本上也沒有受到衝擊。
從經濟學的角度來講,這次海嘯的影響不如去年油價飆升那樣嚴重,也遠遠不能和2003年爆發的導致一些亞洲經濟體陷入衰退的非典型肺炎(SARS)疫情相提並論。聯合國初步估計,此次海嘯引致的直接經濟損失將達數以十億美元計。
旅遊業受創較深
經濟學家分析認爲,此次天災對受災地區的打擊應爲短期,最受影響的是這些地區的旅遊業。對受災地區而言,打擊程度取決於旅遊業對該國經濟的重要性如何。馬爾地夫及塞舍爾的旅遊業分別占其GDP的74%及57%,因而這次海嘯對上述兩地的打擊較重。而短期內海嘯還將打擊受災國的消費及商業信心。
不過專家相信,亞洲的旅遊業也能以相對較快的速度得到恢復。經濟學家認爲,雖然到泰國旅遊觀光的人數將在未來12個月內銳減50%,但印尼、印度等國旅遊業所受衝擊相對較小,因爲巴厘島等一些最知名的旅遊景點並未受到海嘯影響。
相比之下,泰國可能是損失最爲慘重的國家。泰國的旅遊業收入占到該國GDP的11%左右,而在印尼和印度,這個比例分別爲10%和5%。不過泰國的主要港口等重要的基礎設施大部分都位於曼谷,因此絕大多數都沒有遭到海嘯的破壞。
未傷筋骨復原快
在經過連續數年的經濟快速發展之後,泰國政府現在財力雄厚,因此可以爲災後重建提供大量資金。即便是在受到地震災害較爲嚴重的印尼亞齊省,煤礦、銅礦、油氣開採等重要的財産基本上也是完好無損。亞齊省的經濟産值占印尼經濟總產值的2%左右。
印度受災地區的經濟産值占國內生産總值的16%左右。現在,印度的大部分捕撈業已經蕩然無存。但經濟學家表示,吞吐量占印度港口總吞吐量約10%的重要港口欽奈港只是輕微受損,而且印度充滿活力的服務及軟體業也是完好無損,這對於經濟的迅速恢復極爲有利。
馬來西亞的半導體製造廠區等重要製造業基地基本上完好無損。政府和民間的大量資金援助有可能減輕經濟損失,或許還能推動部分行業的發展,如建築行業等。
斯里蘭卡受到的衝擊可能要較爲嚴重。一些經濟學家認爲,儘管大部分工業基礎設施處於內陸地區,但旅遊業和捕撈業在斯里蘭卡國民經濟中佔有相當重要的份量,因此斯里蘭卡今年的經濟增長率最高可能下降整整1個百分點。
中國建造公司商機多勝算大
印度洋海嘯使印度、印尼、泰國等南亞、東南亞國家遭到重創。酒店業的興建和民用房屋的重建規模將非常大,冶金、電力、水泥等行業需求也將隨之大幅增加。中國各大工程公司和化工集團將會有新的商機。
東南亞國家的大多數復興資金將用於重建,其中泰國計劃斥資5.1億美元,重建普吉島附近的主要旅遊區;印尼預計投入10億美元重建接近震中的蘇門答臘島北部。
自去年12月26日災難發生以來,泰國的暹羅水泥(Siam Cement)以及煉鋼企業NSM和 Sahariviya等建築業相關公司的股價均已上揚。經濟學家預計,今後一年對鋼鐵和其他建築産品的需求將會增加。
中國建造公司對於東南亞各國未來的受災房屋和各國政府災後重建的工作計劃很關注。一旦這些國家災後重建計劃明確,公司都會積極競標。
中國的工程公司對於歐美的一些企業來說,最大的優勢就在於地理位置和承包金額。以美英等國來說,他們在國外的工程承包以整體專案來運作的都比較少,反而是以提供先進的技術設備爲先。
而在中國,海外工程承包和輸出勞動力近幾年很火熱。例如中國在泰國承包專案的歷史有20多年,對當地的環境和物價也比較熟悉。
因此相對於其他國家的勝算會更大,中國的工程公司與政府溝通的能力和企業關係也會更加深厚,對於工程項目來說是一個不可或缺的條件。
遊客積極投保避災
2004年一系列的災難使國際保險公司的賠付額已超過“9·11”。而印度洋海嘯導致的災難對保險公司更是雪上加霜。由於國際再保險公司將承擔起絕大部分的賠償,大型再保險公司的股價在災難發生後一度下挫。
同時,儘管此次印度洋海嘯不至於使一些巨型公司破産,但對於一些償付能力不強的保險公司,難免會留下“後遺症”。東南亞海嘯災難再次讓人們開始關注保險。
目前,隨著全球經濟的持續發展,基礎設施建設的加快,已經有越來越多的國家開始注意到加強自身風險防範體系的建設,而且越是基礎設施較好的國家,對風險防範的關注度越高。
要想盡可能地規避自然災害給人類帶來的損失,建立風險防範體系和迅速反應機制成爲當務之急,而保險應當在風險防範體系和迅速反應機制中擔當主角。
保險業可以通過發揮自身擁有的補償性功能,迅速幫助受災人群恢復生産重建生活。突如其來的印度洋巨災讓民衆的保險防範意識空前提高,出境遊時主動購買意外傷害旅遊保險的意識大幅提高,以前幾乎無人問津的旅遊保險也開始熱賣,投保率上升了10%。
旅行社責任險屬於責任保險範疇,這是一種強制性保險。而旅遊人身意外傷害險屬於商業保險,要遊客自願購買,旅行社不能強制。
在從事危險性高的活動和旅遊專案時,如果因爲導遊本身沒有盡到提醒責任或其他過失而導致遊客發生意外,就屬於旅行社過失的一種情況。
但海嘯、地震等完全不可預測的“天災人禍”的因素導致遊客傷亡,遊客不能向旅行社索賠,能夠保障遊客的只有本身購買的旅遊意外傷害保險。
預警機制不可缺
去年底發生在南亞地區的地震及海嘯災難讓無數家庭破碎,面對突如其來的自然災害,人類迫切需要建立自然災害預警機制。
迄今,全球僅在太平洋建有一個全天候海嘯預警系統。世界氣象組織正在考慮在印度洋建立一個海嘯預警系統,以改善印度洋和東南亞的地區性海嘯預警機制。把減災、防災、救災作爲重點領域,就緊急賑災、安置難民和災後重建以及防止和減少災害損失等內容形成一套完整機制,迅速建立一個以太平洋沿岸國家預警機制爲模板的印度洋國家的海嘯預警機制。並建立一個全球性的經過協調的預警機制。
例如,日本作爲一個地震和海嘯頻發的國家,對自然災害的預防和應對很有經驗,同時具備應對此類災害的專長和足夠的資金。但建立全球重大災害預警機制是耗時的事情,勢必經過一個長期的過程。
專家認爲,災難預報的工作應該交給市場化的保險公司操辦。保險公司的職能可以歸結爲三個環環相扣的部分,即準確評估風險的或然率,對投保者提出合理的行爲約束,分攤個別投保者遭遇的損失。
這三合一的職能,完全適用於對自然災害的預測和預警。首先,保險公司有強烈的動機,對天氣、地震和海嘯等自然災害做恰如其分的探索、分析、評估、公佈和預警工作。如果某個保險公司高估了災害發生的概率,它就會向投保人索取過高的保費;這樣,它就會被其他索取較低保費的保險公司趕出市場。
反過來,如果低估了災害的概率,它就必然會遇到意想不到的索賠,最終被自然災害打敗。
保險精算能夠很好地解決這一問題,這已經是保險業的基本事實。不同的人群、不同的險種,就有不同的賠率,背後都有大量的專業知識和統計資料支援著。競爭中的保險公司,時刻都在修正著精算的結果,追求對各種或然事件的更準確把握。
當然,如果讓保險公司從事災難預報,它們爲了減少災害引起的索賠,很可能會增加誤報的次數,從而增加直接或間接的經濟損失。問題是,誤報不可能毫無限制地增加,因爲保險公司之間有競爭,而減少誤報,從而減少經濟損失,也是保險公司的競爭目標之一。
此外,讓保險公司來從事天氣、地震和海嘯的預報,還能加強對投保人的行爲約束。不守規矩的投保人,得不到賠償。如果保險公司對遊客發出了警報,遊客就有義務疏散,否則災害一旦發生,投保人就得不到賠償。這種由保險合約賦予的約束力,也有助於減少高危地區和高危時期的潛在傷亡。
同樣地,中國也迫切需要建立自然災害應對機制。中國是一個多災害的國家,幾乎每年都會或多或少發生洪災、旱災、地震、火災及其它人爲引發的災害,一定程度上影響了經濟社會發展。
在一個多災害的國家裏,減輕災害,實質上就是一種發展,一旦災害發生,儘量把災害的損失降到最低程度,更有利於發展。因此,中國可以考慮建立海洋的預警系統,以及充分認識到建立中國重大災害預警機制的必要性、可能性。我國也將會積極參與全球重大災害預警機制的建立。
旅遊應急
刻不容緩
從整體來看,自然災難在短期內會對受災國旅遊業造成重創,因此建立旅遊業的應急管理十分必要。
業內人士建議,建立各級旅遊事業管理委員會對出境組團旅行社的培訓機制,包括:及時通報災情突發地的團隊情況(如團隊在當地發生生活困難和返程困難);未出發團隊請各旅行社做好行前說明,如實告之有關情況,如遊客要求退團,各旅行社應協同航空公司等單位妥善做好協調工作;旅行社應推出包括退團、延期和換線路等方案。
這次災難在地理上的位置籠統說是東南亞和南亞,地震源是在印度尼西亞,隨後海嘯波及的國家主要是印度尼西亞、泰國、馬來西亞、斯里蘭卡、馬爾地夫、印度和孟加拉,靠近印度洋的緬甸和非洲。少部分地區也受到海嘯影響,但不算太嚴重,重災區是印尼、印度、斯里蘭卡和泰國。
印度尼西亞是地震源,但重災區的蘇門達臘島一直不是中國人的旅遊目的地。中國遊客(包括自助旅行者)去印度旅行的很少去印度南部,一般都是在北部德裏、齋蒲爾、瓦拉那西,到海德拉巴的都不多,因此受災嚴重的印度南部對中國人的印度旅遊影響不大。緬甸受損嚴重的也是南部海岸,對中國遊客而言也可以忽略。孟加拉則不是中國旅遊目的地國。
2004年,斯里蘭卡在中國開展了很多宣傳活動,衆多地理、旅遊類雜誌都紛紛大篇幅報道斯里蘭卡旅遊,但市場上還沒有專門的斯里蘭卡旅行團,自助旅行也剛剛開始,而且斯里蘭卡北部和中部的旅遊資源很豐富,因此這次海嘯災難對中國的客源市場的影響也很有限。
綜合來看,雖然這次災難損失慘重,但如果從旅遊目的地的角度來分析,對中國旅遊業影響最大的只是泰國的普吉島、甲米一帶和馬爾地夫。
( 責任編輯:胡立善 )
http://business.sohu.com/20050114/n223943895.shtml
南亞強震海嘯/NASA:平均北極東移2.5公分 地球更圓了 圖集 圖集
2005/01/12 13:53
記者管淑平/編譯
南亞強震海嘯發生後,科學界有說法指出,地球自轉受到影響。美國太空總署(NASA)10日發表根據強震偵測資料計算出受影響程度,包括地球形狀稍微沒那麼扁、平均北極偏移了數公分,一天時間也縮短了百萬分之2.68秒。
NASA高達德太空飛行中心的班哲明‧趙(Benjamin Fong Chao)博士,以及噴射推進實驗室的葛林貝特和葛羅斯博士發表這些計算結果,地球的「平均北極」往東偏移了2.5公分,一天時間縮短百萬分之2.68秒,地球的扁平率減少約100億分之一個單位,也就是說地球比較沒那麼扁了。
不過NASA科學家說,有些改變是強震發生前就持續有的地球運動趨勢。他們說,所有地震都會對地球自轉造成某些影響,只是這些影響通常都不容易被觀測到,「任何涉及大規模運動的全球性事件都會影響地球自轉,從季節性氣候到開車。」這些研究學者定期計算地震對改變地球自轉的影響,包括一天時間的長度,和地球引力場的變化,也研究牽動北極偏移的「極動」。
學者以中國三峽大壩和南亞強震,比較兩者對地球造成的影響。趙博士說,三峽大壩若完成全部40萬立方公里的蓄水量,會延長地球一天時間長度百萬分之0.06秒,北極位置偏移約2公分﹔至於南亞強震對一天時間長短的影響和地球形狀變化都太小,不足以感受到,但是卻能透過數據計算出來,他們希望透過日後在地面和太空觀測站提供的數據,得出更精確的結果。
NASA表示,這次地震是因為印度版塊與緬甸版塊的推擠,造成印度版塊滑落緬甸版塊下方,在震央西方、爪哇島南方的巽它海溝附近陷入地函。
http://www.ettoday.com/2005/01/12/11183-1740584.htm
12月26日發生在印尼蘇門答臘島附近海域的強烈地震和海嘯又一次沉重打擊了東南亞和南亞一些國家的旅遊業。與此同時,世界旅遊業和保險業也不同程度地被殃及。但一般認為,這次災難對世界經濟的影響有限。
這次地震海嘯災難正值聖誕新年旅遊旺季,各國遊客正在東南亞和南亞一些國家歡度假期,在海灘享受陽光。災難發生後,數以萬計心有餘悸的外國遊客紛紛中止了他們在東南亞和南亞旅遊天堂的假期,趕乘最早的航班逃離當地。
泰國的旅遊業一直是國民經濟的支柱之一,平均每年接待1200萬外國遊客。1997年亞洲金融危機爆發後旅遊業曾為泰國經濟恢復和發展立下過“汗馬功勞”。突如其來的地震海嘯給泰國,特別是其南部地區的旅遊業蒙上了一層陰影。據報道,肆虐的海浪損毀了當地大量的旅遊設施和酒店,已造成至少700多名外國遊客喪生。據泰國旅遊局局長估計,近期可能會有120萬外國遊客取消他們在泰國的旅遊計劃,旅遊收入將可能減少300億泰銖(1美元約合40泰銖)。災區的重建直至旅遊業完全“恢複元氣”可能需要2年時間。
專家們同時指出,今後一段時期,受災國家的旅遊業將面臨一個遊客的心理障礙問題。雖然這樣大的地震和海嘯百年難遇,但它可怕的破壞力通過各種媒體在全世界廣泛傳播,在許多人的心目中留下了難以磨滅的印記。另外,與重建工作相比,自然災害預警系統的建立與完善更為重要,只有這樣各國旅遊者才能重拾信心。這是一項更為長期的工作。
不過,不少分析師認為,總體上說,這場災難不會對該地區的經濟造成致命性的打擊。主要是因為有關國家的工業中心和港口設施都未遭到毀壞,災難造成的損失基本局限在旅遊業。在國際社會的援助下,這些國家完全有能力應對災難帶來的損失,其經濟也應能較快地得到恢復。
除地區旅遊業外,這次災難對全球經濟影響涉及的也主要是與旅遊有關的行業以及全球保險業。
特別值得一提的是世界保險業。對世界保險業而言,此次海嘯給它帶來的巨大損失無異於雪上加霜,因為全球保險業今年至今已為多次自然災害賠付了420億美元,其中美國和日本遭遇颶風災害的賠付額就達到270億美元。然而,歐洲許多報刊認為,這次亞洲地震海嘯災難雖然波及面廣,造成了很大的人員傷亡,但由於災難並未損及世界的重要經濟區域,因此對整個世界經濟的影響不會太大。
http://big5.chinabroadcast.cn/gate/big5/gb.chinabroadcast.cn/3821/2004/12/29/1062@406049.htm 相關詞:
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回答時間:2005-01-23 10:35:43
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南亞震災對經濟影響有限 2005亞股仍具吸引力
摘譯於NEWS
南亞震災死傷慘重,富達投顧表示,由於災害波及範圍多集中在沿海地區,因而經濟層面影響應屬有限,而將時間拉長來看,過去五年亞太(不含日本)股市亦有超越全球大盤的表現。展望2005年,富達投資投資組合策略分析師邱思安認為,由於亞股持續具有四大投資題材:包括內需持續復甦、政府改革利多、併購活動(M&A) 持續、企業基本面改善,都是驅動經濟與股市的主要因素。不過,邱思安亦提醒投資人仍須留意區域通貨膨脹增溫、油價波動、以及科技股未來成長動能不明確等潛在風險與變數。
南亞震災死傷慘重,不過以本周盤勢表現來看,目前市場反應不大,本周以來截至周四下午四點為止,印尼與印度股市仍分別上揚1.29%、0.58%,泰國股市微幅下跌0.15%、0.15%,新加坡、馬來西亞股市則接近持平。
由南亞事件觀察其對亞洲經濟基本面之影響,邱思安指出,此次災害是二十世紀規模第四大之超級強震,短線上對亞洲經濟與企業獲利影響可能正、負面皆有。災情最慘重的地區,例如斯里蘭卡、泰國普吉島、馬爾地夫等地,由於觀光業扮演驅動經濟要角,經濟成長與企業盈餘成長恐趨緩。
據統計,觀光業佔印尼、泰國、馬爾地夫、馬來西亞國內生產毛額 (GDP)比重均超過10%,尤其12月及1月份向來是南亞國家觀光最旺盛的季節,當地觀光業受衝擊程度值得密切觀察。截至目前為止,觀光相關產業如航空、飯店、懦慼B賭博等行業已感受此事件帶來的衝擊,旅遊業者與個人已陸續取消原定前進這些觀光區的計畫,並改變行程,避開這些地區。
保險業亦受影響,目前仍在進行災害破壞的相關成本評估。初步來看,儘管保險給付未涵貍狾頃h面,但市場估計,保險業恐將面對釵h大型跨國經營休閒業者的龐大索償。
不過,相對也有部分產業受惠。中長期而言,營建相關行業,如營建、建材與工程,反將產生重建工程商機。此災情已嚴重破壞釵h村鎮,造成釵h人無家可歸,目前欠缺的衛生設備,水源供給,民生必需品,大眾運輸工具、通訊網路以及核心基礎建設皆必須重建。國際機構與國家也開始進行對當地災區與政府給予奧援,包括國際貨幣基金、紅十字會、歐盟及釵h國家均已給予援助。
就亞股的長線發展來看,邱思安指出,早自2003年中,內需復甦題材便在亞洲市場展開,香港、新加坡、中國大陸、台灣等內需復甦情況尤其明顯,而此復甦主要由失業率降低、個人所得提升,以及觀光業業績提升所帶動。
就政府改革層面來看,包括中國大陸、泰國、南韓、菲律賓之政府以及政府相關公司與國營企業均實施重整與改革措施。例如中國大陸對資本市場的改革以及加入 WTO的承諾,泰國發布國家電訊業改革方案,以及南韓可能放寬退休基金投資股票之限制,菲律賓亦提高菸酒稅以增加政府收入等。此外,馬來西亞國有電力公司 TENAGA NASIONAL、及馬來西亞電訊(TELEKOM MALAYSIA) 均實行改革方案,印尼亦擬成立控股公司,以監控國營企業。
就基本面而言,亞洲信用評等亦持續改善。根據 WORLDSCOPE預估,2005年亞洲(不含日本)國家外債佔 GDP 的比重可望來到20年來新低。此外,市場預期淨負債佔股市比重可望在2005年降至 15.8%,只相當於1998 年金融風暴時超過81.8%的 1/5水準。至於亞洲(不含日本)股市佔企業價值(EV)比例則由1998年62.8%低點,攀升至今的90.7%。
此外,外國人併購活動增溫、跨國界/區域內活動與整合動作,也凸顯亞洲區域貿易持續成長,並朝專業化發展的動能。就併購案例數量而言,自2003年 6月不到1050件左右的規模成長至2004年 6月的1400件,至於併購活動金額(含被併購者之淨負債)則由2003年 6月約 200億美元的水準,增加至2004年 6月的350億美元。
整體而言,邱思安認為,由於損失尚在估計當中,目前仍難以評估南亞事件的整體影響,短線上此仍為南亞與全球市場的影響變數。不過長線而言,內需、改革、併購、及基本面仍為亞股四大投資題材,富達投顧建議,投資人欲掌握2005年亞洲區域投資機會,除亞洲區域型基金之外,包含日本、澳洲在內的亞太區域型基金,也是值得思考的方向,而為了進一步分散風險,投資組合中也應擁有一定比例的債券基金。 1
001 意見者:Johnny ( 初學者 1 級 )
發表時間:2005-01-25 15:25:05
[ 檢舉 ] 在南亞日後的災後重建方面,對於台股的水泥股、鋼鐵股、紙類股,都有加分的效果呢! 1 發表意見發表意見字數已達上限,要改成發表評論嗎? 發表 取消
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